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【真人平台官网】推进车联网战略再深化,高新兴持续加大研发和市场投入

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1月22日,高新兴科技集团发布了2019年度业绩预告片,从2019年1月1日到2019年12月31日,上市股东净利润损失从11.85亿元到11.90亿元,公司2019年营业收入下降,公司无法盈利, 主要原因是2019年的宏观经济。 二是公司继续研究车网络和公安执法人员规范化两大业务主要航线,积极扩展软件系统和解决办法的业务规模,缓解PPP、BOT项目,因业务结构调整总利润率下降,公司以上三是在报告期内,公司关于加强车联网和公安执法人员规范化两项业务,关于技术和产品的研发投入,持续文化基础,提高技术和产品能力,研发费用比去年持续增加。 同时,加大了销售市场末端及管理方面的资源投入,销售费用及管理费用比上年同期迅速增加。

目前,高新技术在向物联网方向转变的关键时期,重点探讨车网等细分领域,将现有车载终端与汽车电子标识相关技术结合,具有“车载单元-车道协同-车网平台-智能交通应用”的横向战略布局, 2019年国内第一家C-V2X“四跨”互联应用于模板活动,高新兴作为同时推出少数自研LTE-V2X芯片模块和终端产品的公司顺利通过了相关测试,表现出了新兴V2X产品技术中的深度累积。 与此同时,在高新兴布局路边传感器、路外侧单元、边缘计算设备等领域,在V2X产品技术的商用阶段正在寻找非常绿色的解决方案。

2019年12月,高新兴在广州国际生物岛车网络试验区构建了国内第一台智能网络联合技术的赋能自动驾驶:为了取得生物岛智能网络联合技术方案,完善了车道联合基础设施,如基于5G和V2X技术的RSU (路在核心车网络产品的开发中,新兴专业考虑到C-V2X (蜂窝车网络通信)的进化路线,在产品布局上,充分考虑了从4G进入5G。 公司具体在“5G和C-V2X产品的研究开发项目”上发表2.13亿人民币,开展基于5G的模块、车载终端、V2X平台等产品的统一计划和技术展望布局,构建多业务融合的车网络进行响应在此之前,高新兴与吉利、高通合作,于2021年发布了吉利世界第一辆反对5G和C-V2X的量产车,高新兴宣布将为这些量产车获得C-V2X产品。

另外,汽车电子标识作为未来的智能网络与汽车相连,自动驾驶汽车的安全性是可靠的“数字身份源”,随着政策的继续展开,将成为汽车网络流量的入口。 参加国家标准制定,享受300余项核心专利的高新兴,在重庆享受国内建设规模次之、系统最完善的电子牌照运营管理系统,项目落地无锡、深圳、北京、天津、武汉等。

2020年1月公安部从3月开始明确提出16个城市的飞行员汽车检查标志电子化,通过全国统一平台发行汽车检查标志的电子证书,向汽车所有者、驾驶员及相关行业和管理部门取得电子证书服务,取得电子牌照 现在公司致力于向其他城市的试验和推广,积极探索更好的应用场景,例如在保险业以电子牌照和保险融合的模式开展电子牌照社会服务场景。 由于这些技术、产品、项目经验的积累,高新技术转向了汽车网络产品和解决方案提供商的作用。 在产业层面,高新兴将车辆信息服务产业重新加入联盟(TIAA )、中国智能交通协会、5G自动驾驶联盟等行业组织,参加产品技术相关标准的制定,与整车厂、Tier1协商合作,切断V2X的产业链。 未来的高新兴将融合知识交通和在车载市场的成功经验,进一步发展更多的车道协同市场。

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值得一提的是,高新兴一直是“技术自任”,只有集团研发人员达到1/3,2018年公司研发投入超过4.06亿元,占收益的11.4%。 2019年增长更为迅速,第三季度研发投入额为3.9亿元,比上年同期迅速增加40.74%,强调了公司继续研究汽车网络业务的决心。

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“车联网的发展是多产业融合的过程,为了实现行业发展的窗边,必须用新技术展开大探索。 》高新高级副总裁、战略品牌总经理吴冬升作出回应,近年来,高新技术研发投入大幅上升,成为公司在车网络领域可持续发展力量的源泉,大大提高了企业的核心竞争力。 公司将根据未来在汽车网络领域继续工作,深化与产业界的合作,加快汽车网络业务和产品的进展,第一次遵守5G车的网络时代。

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